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為什麼重慶會超天津,而廣州再怎麼都是前四?
09-11     (点击: )

為什麼重慶會超天津,而廣州再怎麼都是前四?

撰文|張銀銀

中國城市經濟總量排序格局生變。

這幾天,2017年前三季度各地經濟數據陸續發布,重慶GDP超過天津。變化的不僅僅是位次,而是重慶經濟高速增長繼續,天津卻出現深度調整。

如無意外,2017全年下來,重慶在我國城市GDP排序中,繼前幾年超過蘇州后,將再次躍進一位,升至第五,僅次于上海、北京、廣州、深圳。

這是重慶的歷史歸位,也意味著我國城市GDP總量五霸時代,在很長一段時間內將基本定格于此。

1、重慶總量超天津不意外,前路依舊任重道遠

很多朋友喜歡從固投、產業結構上批評天津,也包括批評幾乎所有二線城市,乃至批評我們整個國家投資過剩、投資拉動不可持續。

但發達的城市或國家,誰沒有過高固投時期?誰沒有付出過代價?我們的一線城市曾經誰不是大挖大建?這不過是經濟發展的階段不同而已,就像我們以前教科書嘲笑資本主義國家發展過程中,污染極為嚴重、代價慘烈,今天看看我們自己不汗顏嗎?

當然,杠杆游戲並不否認一些固投確實是過剩的,甚至是有害的。只是,人類發展就是這個樣子,何況我們有我們的具體國情,悲觀地說,很難逆。

說這個一來是對謬論說幾句,二來想說,天津發展到今天慢下來,根本上也是其經濟發展階段、結構決定的。不否認,還有你懂的原因。

而反之,重慶對各項基礎設施的需求還非常迫切。舉個例子,重慶江北國際機場在今年8月T3A、三跑投用前,竟然只是個4E級別的機場。這在我國十大機場中是絕無僅有的,甚至連桂林兩江國際機場都是4F(機場等級中最高的一種,代表可以起降各種大型飛機)。

T3A建成前,江北國際機場的航站樓竟然只有20萬平米。就是這樣一個破落的“小機場”竟然支撐起了3588.88萬人次(2016年)的年旅客量,在我國民航機場中,旅客吞吐量排第9。

為什麼重慶會超天津,而廣州再怎麼都是前四?

杠杆游戲一直就說,重慶基建投入不是太多,而是太少,遠遠不夠。至于地方政府性債務危機,就像每一波炒房一樣,你不參與,你就虧了。

所以,從經濟總量上說,重慶對天津的超越還是非常初步的,只是象征意義很大。

除了基建、各類投資還處于補短板階段,重慶市內發展的不均衡問題還很大。

從地理和經濟概念上說,重慶由三大部分構成。包含主城的整個渝西(重慶大都市區、一小時經濟圈)、渝東北、渝東南。

此渝西是指全域重慶的西,而非重慶主城的西,大致由1983年計劃單列市那個重慶+南川、涪陵等郊區構成。這一板塊面積約2.87萬平方公里。

不過,看看衛星地圖重慶的大山、大江,就明白,別看代表重慶經濟競爭力、區域影響力、交通樞紐輻射力的一小時經濟圈,還是比1萬平方公里左右的其他特大、超大城市市域面積大。但實際適合開發的面積,並不比他們大多少。

而重慶這一區域的GDP,2016年約1.4萬億,次于蘇州,依舊可以排我國城市第七。或許,假以時日,包含主城的整個渝西(重慶大都市區、一小時經濟圈)經濟總量超過天津,重慶才能算真的歷史歸位。

重慶有相對不錯的“老重慶”,也有經濟不發達、生態也脆弱的渝東北、渝東南地區,這兩個區域還有多個國家級貧困縣區。

當其他城市只需要談發展的時候,重慶還需要扶貧。很多人說這是重慶的拖累,杠杆游戲並不這麼認為。這並不該嘲笑。

曾經那個計劃單列市的重慶和其他特大、超大城市是可以類比的。恢復設立重慶直轄市,劃入四川大量的貧困落后地區,這是直轄市該盡的責任,權L越大,責任越大。

杠杆游戲覺得,渝東北、渝東南的存在,不僅實現了重慶這座中國城鄉人口最多城市的自然和生態多樣性,更為我國探索城鄉協調發展,超大城市輻射帶動周邊、鎮村提供了很好的范本。

重慶就是中國的縮影。

幫助更多的地區脫貧,這是對國家、對無數個體的責任。恢復直轄后20年的發展証明,當初的決策是對的。如今,把認為超級“貧困”的渝東北地區,拿到周邊省去比,你會發現,渝東北的經濟總量,可以排四川第二、陜西第二、湖南第三(無限接近第二)、湖北第四(和老二老三差距不算大)。

內地省份,省會和地級市的發展裂痕之深,通過這樣的比較,是不是更有趣。

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